本文摘要：据外媒报导，现代汽车公司新能源汽车发展规划被指出成本过低，而其中牵涉到到的车型还包括现代和起亚两大品牌的混合动力车、挂电式汽车、显电动汽车和燃料电池车。

据外媒报导，现代汽车公司新能源汽车发展规划被指出成本过低，而其中牵涉到到的车型还包括现代和起亚两大品牌的混合动力车、挂电式汽车、显电动汽车和燃料电池车。现代汽车集团新能源汽车负责人兼任现代集团高级副总裁Lee Ki-sang预计，2020年至2025年之间，新能源汽车领域将不会再次发生一次技术革新，而预计也须要弄清楚后锂电池时代否需要首创一个新的天地。

Lee Ki-sang回应，下一代固态电池不存在较小潜力，而一旦后锂电池时代知道到来，现代则可以很快构建产品线的移往，并南北电气化的时代。现代集团的未来规划主要探讨在汽车电池革新板块，而其也期望在2020年之前沦为仅次丰田之后的世界第二大新能源汽车生产商。而为了构建这一目标，现代计划在此之前发售28款新能源汽车，其中还包括10款混合动力车型、8款挂电式混合动力车型、8款显电动车型和2款燃料电池车，而这些车型当中某种程度的都必须用于到电池。

新能源汽车大约占有现代汽车集团全球销量2.5%的比例，但据Lee Ki-sang预计，该比例在2025年之前未来将会超过20%-40%。目前所面对的问题因锂电池技术的发展而渐渐消失，而锂电池在量产车型当中也被指出是回头在前沿的，一旦在锂电池之后没新的继任者经常出现，现代起亚未来将之后维持对燃料电池的投资。Lee Ki-sang预测，电池技术革新的愈演愈烈点可能会经常出现在2025年左右，主要是因为其获知各大电池生产商目前都在极力地发售下一代低储能电池组。

现有的锂电池约到2022年或2023年左右之后不会出局，而各大电池生产商也早就规划从2025年开始生产下一代电池的替代品。而Lee回应，目前熟知的可能性还包括固态电池、锂硫磺电池和锂氧化学电池。

他说道到：目前的问题是没有人需要保证未来将不会量产哪款电池，所有的业内人士都只是在高喊，而我们则是贯彻的研发，并且计划将我们所研发的产品投放到生产线当中，未来也将在汽车当中用于，但这必须一定的时间。此外，Lee回应，固态电池未来被用于的概率仅次于。

固态电池用于的是固态电解质而不是液态电解质，因此在重量上大大减少，且也更为变得灵活，相对于锂电池来说也更为平稳和安全性。

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